人口红利逐年消失，物流这个严重依赖劳动密集型的行业正在不断的变革。在新形势下，如果不转变自身运营模式，未来面临的必将会遇到生存的大问题。传统运营模式下，降低人工成本的种种方式已经走到头了，行业更需要的是智能化变革。  

当下在仓储物流领域，智能化变革正在进行，下面就让我们一起来了解一下。  

无人叉车  

现代物流讲究的是高效，在道路运输中有些不可控制的因素，因此很多人将目光投入到如何节约装卸货，提高装卸的效率。而叉车又是物流行业和生产企业必不可少的搬运工具，叉车的无人化应用顺理成章。  

当前的无人叉车设备更多应用在大型的物流仓储上，有固定的空间环境然后结合线路进行日常工作，能够实现高效的仓储装卸。  

业内，无人叉车的应用可以使仓内成本下降30%，毛利润增加7%。此外，通过监控系统，可以看到每台叉车的位置和运行情况，同时可以发布指令指挥叉车的运行和工作，1个人就可以实现对多台叉车的调度和使用，节省了人力。

仓储机器人  

剧不完全统计，在国内仓库当中，相关工作人员每日走动距离达到4万步。这个数据放到世界上任何一个地方都是非常惊人的工作量。另外，这还不是高峰时期的数据，即便是工作人员在仓库中拼命的奔跑，也难以满足巅工作量的需要。高企的人力资本让越来越多的大型企业将搬运工作逐步的转移到仓储机器人上。  

尤其是电商企业，效率和及时送达率是电商生存的生死线。目前国内电商仓储面积至少已经达到6000万平米，并呈每年30%的增长，和线上B2C的GMV增速大致相同。  

在需求激增的前提下，企业发展的机会也逐渐变多，竞争自然就多了，应用机器人进行仓储内作业将逐步成为现实。在传统电商仓库当中，标准工作量400-500件/小时/人，1台机器人=1.2-1.3人的效率。  

另外，仓储机器人的应用效益不是线性的，很多时候要考虑到场景的情况。国内仓储机器人企业快仓CEO杨威介绍，快仓一开始在B2C垂直母婴电商仓库里做实验，几百平米都很顺利，但拓展到3000平米仓库的B2B业务后，发现系统“傻了”，完全不适用，效率特别低。这让快仓团队认识到业务场景的匹配并不是随便调调那么简单，整个业务流程都需要重构，这一点对团队之间的相互配合、理解灵活度要求很高。  

可穿戴设备  

同样在电商企业，仓库中大件货物为10～20kg，电商大促时一名仓储工人一天需要弯腰3000次，持续这样的操作对工人的身体消耗很大。  

为了保护工作人员的身体健康以及提高作业效率，京东在今年的618大促中为员工装备了骨骼机器人，京东物流所投用的第2代外骨骼机器人是第1代外骨骼机器人的升级版本，不论是材质还是操作手法，都做了很大的改进。外骨骼机器人材料由原先的铝合金改为钛合金+航空铝合金的组合，重量由原先的7.4千克下降到了5.5千克，控制系统由主动控制的单一方法改成了主动控制+蓝牙手套自主控制的双方法。  

今年618期间，京东物流为员工配备了升级后的第2代外骨骼机器人，材料更为轻便，控制系统升级为自动控制＋蓝牙手套自主控制双模式，助力提升了60%，最高可助力员工从容搬运50公斤。外骨骼机器人应用自适应学习算法、多套控制系统等先进技术和仪器，可以大幅增加使用者的力量和速度，短时间内可以使仓库中的整体效率提高30%以上。如果在分拣、打包、装卸车等关键物流环节规模应用，长期来看，可以为仓储配送提升运营效率200%以上。  

另外，智能眼镜在仓储中的应用也非常的广泛。  

戴着智能眼镜的工人通过内置麦克风，获得货物的位置信息，将货物移动，智能眼镜扫描条形码，并验证货物是在正确的地方。内置的视觉系统能够识别产品和检验挑选出来的货物。工人通过视觉和声音引导，将货物放到正确的位置，直到整批处理命令的完成，系统更新订单和库存状态。  

无人机  

无人机在物流领域分为两类，一类应用于仓储管理当中，另一类则应用于物流的运输。  

先来看看无人机利用RFID技术完成仓库盘点工作：RFID（射频识别）是一种无线通信技术，可以通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或者光学接触。  

目前许多行业都运用了这种射频识别技术，比如日常生活里我们经常用的地铁公交卡、身份证，门禁系统等等。RFID电子标签和传统的条形码需要对准扫描不同，RFID电子标签即使被其他物品遮盖也可以被读取，使用更自由，且可重复使用，而且价格还便宜。  

无人机能代替部分人力完成仓库盘点工作。比如说，货物摆放在高货架上时，用无人机清点货物会更方便，或者是在一些高温或有危险的空间，用无人机完成作业也会更加安全。  

无人机的运输方面：仓储和运输成本的压力，是推动无人机更多应用到物流配送领域的原因之一。无人机具有不受地面交通影响、直线距离配送更快等优势，一旦广泛运用，最有可能先解决“最后一公里”配送的问题，同时也将加速整合快递行业末端配送的板块布局。  

无人配送  

新兴的末端配送市场的到来，线下配送依然是人力密集的环节。随着人力成本的飙升与业务量的增长，末端配送领域正在酝酿低速无人驾驶配送小车参与配送的历程。  

相较于传统送件模式，无人配送车反应快、运行稳，覆盖范围更广、可送货物品种更多、“在岗”时间更长。无人车能克服恶劣天气因素，可24小时全天候运转，解决“最后一公里”的难题。  

人口红利的消失，配送机器人成为各大互联网电商平台和初创科技企业解决末端配送问题的新方向。具有配送业务场景的大平台企业，如苏宁、京东无人配送在今年618期间相继完成常态化运营；菜鸟研发的小G配送机器人完成路测。  

今年618期间，京东配送机器人（无人配送车）正式从封闭园区走向开放道路，实现全场景规模化应用，目前已经在全国20余个城市实现落地。  

11月，京东启用全球首个机器人智能配送站，可同时容纳20台配送机器人运转，该配送站首批覆盖长沙科技新城周边区域，站内全部采用京东3.5代配送机器人，不仅具有自主导航行驶、智能避障避堵、红绿灯识别、人脸识别取货能力，每台机器人还可一次可配送30个包裹。从配送能力来看，配送站最高设置每天2000个包裹的配送量，同时和片区内的传统物流配送方式相互配合，为周边5公里居民提供物流配送服务，整个区域人机配送比例将达到1:1。  

综上所述，在高速发展的背景下，物流正在发生广泛而深刻的变革，智能技术是一种永无止境的事业，更多新技术融入到智慧物流中来，以新零售、智慧零售、无人零售为代表的零售业态开始爆发式地涌现出来，新商业形态的出现，迫使物流业加速向自动化、智能化转变。

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